Ablasi gasket silinder mesin diesel (umume dikenal minangka gasket punching) minangka kesalahan umum, amarga bagean-bagean sing beda-bedapaking silinderablasi, kinerja kesalahane uga beda.
1. Bantalan silinder digeser ing antarane rong pinggir silinder: ing wektu iki, daya mesin ora cukup, mobil ringkih, akselerasi kurang, swara katup sing ndamu bali bisa dirungokake nalika nganggur, lan pecah geni silinder tunggal utawa pecah lenga bisa uga krasa yen rong silinder sing jejer ora bisa digunakake utawa ora bisa digunakake kanthi apik;
2. Bagean ablatif saka bantalan silinder disambungake karo saluran banyu: banyu mburi tangki umpluk, suhu banyu mundhak cepet banget, pot asring dibukak, lan pipa knalpot ngetokake asap putih;
3. Bagean ablatif saka bantalan silinder disambungake karo saluran lenga pelumas: ing wektu iki, lenga mlebu ruang pembakaran kanggo melu pembakaran, pipa knalpot ngetokake asap biru, lan lenga mesin gampang rusak;
4. Bagean ablatif saka gasket silinder dikomunikasikake karo jagad njaba: swara "snap, snap" sing kuat metu saka bagean gasket silinder sing rusak, lan tangan obah ing sekitar gasket silinder, lan gas bisa dirasakake ing tangan;
5. Kepala silinder lan blok silinder ing permukaan sambungan banyu utawa gelembung, utawa kegagalan pencampuran lenga lan banyu, iki minangka kegagalan segel gasket silinder, ora bisa kanthi efektif nutup saluran banyu lan lenga;
6. Ngukur tekanan silinder, tekanan silinder saka ablasi bantalan silinder mudhun sacara signifikan.
Wektu kiriman: 25-Okt-2024