Ablasi gasket silinder mesin diesel (umum dikenal minangka gasket punching) minangka kesalahan umum, amarga macem-macem bageanpaking silinderablation, kinerja fault sawijining uga beda.
1. Pad silinder wis ablated antarane loro sudhut silinder: ing wektu iki, daya engine punika boten cecek, mobil punika ringkih, akselerasi punika miskin, swara saka tutup ndamu bali bisa krungu ing meneng, lan break geni silinder siji utawa break lenga temenan bisa aran sing loro silinder jejer ora bisa utawa bisa kanti awon;
2. Bagean ablatif pad silinder disambungake karo saluran banyu: umpluk backwater tank, suhu banyu mundhak cepet banget, pot asring dibukak, lan pipa exhaust ngetokake kumelun putih;
3. Bagean ablative saka pad silinder disambungake karo wacana lenga lubricating: ing wektu iki, lenga lumebu ing kamar pangobongan kanggo melu ing pangobongan, pipe exhaust njupuk mati kumelun biru, lan lenga engine gampang rusak;
4. Bagean ablative saka gasket silinder disampekno karo donya njaba: swara "sworo seru, sworo seru" abot ditanggepi saka bagean rusak saka gasket silinder, lan tangan gerakane watara gasket silinder, lan gas bisa felt ing tangan;
5. Kepala silinder lan pemblokiran silinder ing lumahing peserta saka banyu utawa umpluk, utawa lenga lan banyu sing nyawiji Gagal, iki gagal segel gasket silinder, ora bisa èfèktif segel wacana banyu lan lenga;
6. Ngukur tekanan silinder, tekanan silinder saka ablasi pad silinder dikurangi sacara signifikan.
Wektu kirim: Oct-25-2024