Bagéan utama sistem bahan bakar duwe presisi dhuwur, gampang gagal ing karya, karya sakasistem bahan bakar dieselapik utawa ala, bakal langsung mengaruhi daya lan ekonomi ingmesin diesel, supaya karya pangopènan lan pangopènan kanggo ngluwihi gesang layanan saka bagean utama sistem bahan bakar, nyuda tingkat Gagal minangka link penting, kanggo mesthekake operasi normal saka tombol engine diesel.
Panggunaan lan pangopènan sistem bahan bakar sing bener minangka kunci kanggo njamin operasi normal mesin diesel. Kebersihan bahan bakar diesel minangka masalah paling dhasar ing panggunaan lan pangopènan sistem bahan bakar.
(1) Panggunaan lan pangopènan tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar kudu kerep diisi bahan bakar, lan layar panyaring port pengisian bahan bakar kudu kerep di resiki. Bolongan udhara ing port pengisian bahan bakar kudu tetep resik lan ora diblokir supaya ora ana vakum ing tangki lan pasokan minyak sing ora cukup. Ing njero tank kudu di resiki kanthi rutin, lan bagian ngisor tank kudu dibukak kanthi rutin kanggo ngeculake rereget lan banyu sing wis ana.
(2) Reresik saringan bahan bakar. Sajrone nggunakake mesin diesel, impurities lan rereget ing lenga diesel nglumpukake ing lumahing inti Filter lan simpenan menyang ngisor omah, yen ora dibusak ing wektu, iku bakal nimbulaké blockage saka inti Filter. Mulane, saringan bahan bakar kudu di resiki kanthi rutin miturut pandhuane sajrone nggunakake mesin diesel.
(3) Pangopènan pompa injeksi bahan bakar. Sajrone nggunakake sakamesin diesel, tingkat lenga lubricating ing pump injeksi kudu dipriksa ajeg miturut instruksi, lan lenga lubricating kudu diganti ajeg kanggo mesthekake lubrication normal.
(4) Gubernur wis diatur dening test pabrik, wis segel timbal, lan ora bisa gampang disassembled. Gubernur kudu mriksa jumlah lenga pelumas kanthi reguler lan ngisi utawa ngganti kanthi tepat. Plug mriksa tingkat lenga (utawa ukuran lenga) kasedhiya ing omah gubernur, lan dhuwur lenga ing gubernur kudu tansah maintained sesuai karo syarat manual.
(5) Inspeksi fault injector bahan bakar lan imbuhan. Sawise injektor bahan bakar gagal, fenomena abnormal ing ngisor iki umume kedadeyan:
1. Kumelun knalpot.
2. Daya saben silinder ora rata, lan getaran ora normal dumadi.
3. Kurang daya.
Kanggo nemokake injektor bahan bakar sing rusak, bisa dipriksa kaya ing ngisor iki; Pisanan nggawe mesin diesel mlaku kanthi kacepetan sing sithik, banjur mandhegake injeksi saben injeksi silinder kanthi siji, lan mbayar manungsa waé kanggo owah-owahan kahanan kerja.mesin diesel. Nalika injektor silinder mandheg,
Yen exhaust ora maneh emits kumelun ireng, kacepetan engine diesel owah-owahan sethitik utawa ora ngganti, iku nuduhake yen injector silinder rusak; Yen mesin diesel dianggo nanging dadi ora stabil, kacepetan sudo Ngartekno, lan iku kanggo stall, injector silinder bisa normal.
Injektor bahan bakar kasedhiya ing korektor. Yen kahanan ing ngisor iki kedadeyan, iki nuduhake yen injektor bahan bakar rusak.
① Tekanan injeksi luwih murah tinimbang nilai sing ditemtokake.
② Minyak semprotan ora atomisasi, dadi aliran lenga sing terus-terusan.
③ Injector keropos, saben bolongan lenga bundel ora simetris, dawa ora padha.
④ Injector ngeculake lenga.
⑤ Bolongan semprotan diblokir, ora ana lenga sing diprodhuksi utawa lenga disemprot dadi bentuk dendritik. Yen masalah ing ndhuwur ditemokake, kudu didandani utawa diganti.
Wektu kirim: Apr-23-2024