Bagian utama sistem bahan bakar duwe presisi sing dhuwur, gampang gagal ing pakaryan, pakaryanesistem bahan bakar dieselapik utawa ala, bakal langsung mengaruhi kekuwatan lan ekonomimesin diesel, mula pangopènan lan pangopènan iki kanggo ngluwihi umur layanan bagean utama sistem bahan bakar, nyuda tingkat kegagalan minangka pranala penting, yaiku kanggo njamin operasi normal mesin diesel.
Panggunaan lan pangopènan sistem bahan bakar sing bener minangka kunci kanggo njamin operasi normal mesin diesel. Kebersihan bahan bakar diesel minangka masalah sing paling dhasar ing panggunaan lan pangopènan sistem bahan bakar.
(1) Panggunaan lan pangopènan tangki bahan bakar. Tangki bahan bakar kudu diisi bahan bakar kanthi kerep, lan layar filter port pengisian bahan bakar kudu diresiki kanthi kerep. Bolongan udara port pengisian bahan bakar kudu dijaga supaya tetep resik lan ora ana blokir kanggo nyegah vakum ing tangki lan pasokan lenga sing ora cukup. Bagian njero tangki kudu diresiki kanthi rutin, lan bagean ngisor tangki kudu dibukak kanthi rutin kanggo mbuwang rereget lan banyu sing nglumpuk.
(2) Ngresiki filter bahan bakar. Sajrone panggunaan mesin diesel, rereget lan kotoran ing lenga diesel nglumpuk ing permukaan inti filter lan nglumpuk ing sisih ngisor omah, yen ora dicopot kanthi tepat wektu, bakal nyebabake penyumbatan inti filter. Mulane, filter bahan bakar kudu diresiki kanthi rutin miturut pandhuan sajrone panggunaan mesin diesel.
(3) Pangopènan pompa injeksi bahan bakar. Sajrone panggunaanmesin diesel, tingkat lenga pelumas ing pompa injeksi kudu dipriksa kanthi rutin miturut pandhuan, lan lenga pelumas kudu diganti kanthi rutin kanggo njamin pelumasan normal.
(4) Gubernur wis diatur miturut uji coba pabrik, nduweni segel timbal, lan ora gampang dibongkar. Gubernur kudu mriksa jumlah lenga pelumas kanthi rutin lan ngisi utawa ngganti kanthi tepat wektu. Colokan pamriksa tingkat lenga (utawa skala lenga) kasedhiya ing omah gubernur, lan dhuwur lenga ing gubernur kudu tansah dijaga miturut syarat-syarat manual.
(5) Inspeksi lan pangaturan kesalahan injektor bahan bakar. Sawise injektor bahan bakar gagal, fenomena abnormal ing ngisor iki umume bakal kedadeyan:
1. Asap knalpot.
2. Daya saben silinder ora rata, lan getaran sing ora normal kedadeyan.
3. Penurunan daya.
Kanggo nemokake injektor bahan bakar sing rusak, bisa dipriksa kaya ing ngisor iki; Pisanan, uripake mesin diesel kanthi kecepatan rendah, banjur mandhegake injeksi saben silinder injektor kanthi gantian, lan wenehi perhatian marang owah-owahan kondisi kerja injektor kasebut.mesin dieselNalika injektor silinder mandheg,
Yen knalpot ora ngetokake kumelun ireng maneh, kecepatan mesin diesel owah sithik utawa ora owah, iki nuduhake yen injektor silinder rusak; Yen mesin diesel bisa digunakake nanging dadi ora stabil, kecepatan mudhun banget, lan meh mandheg, injektor silinder bisa digunakake kanthi normal.
Injektor bahan bakar kasedhiya ing korektor. Yen kahanan ing ngisor iki kedadeyan, iki nuduhake yen injektor bahan bakar rusak.
① Tekanan injeksi luwih endhek tinimbang nilai sing ditemtokake.
② Lenga semprotan ora atomisasi, dadi aliran lenga terus-terusan sing jelas.
③ Injektor keropos, saben bundel lenga bolongan ora simetris, dawane ora padha.
④ Injektor netesake lenga.
⑤ Bolongan semprotan mampet, ora ana lenga sing diasilake utawa lenga disemprotake dadi bentuk dendritik. Yen masalah ing ndhuwur ditemokake, kudu didandani utawa diganti.
Wektu kiriman: 23-Apr-2024