Nalikaset mesin dieselora bisa diwiwiti kanthi normal, alesane kudu ditemokake saka aspek kerja wiwitan, sistem pasokan bahan bakar diesel lan kompresi. Dina iki kanggo nuduhakegenerator diesel Gagal miwiti, ora bisa miwiti kanthi normal, apa sebabe? Operasi normal sakaset generator dieselkudu pisanan diesel sing diatomisasi bisa diinjeksi kanthi akurat lan tepat wektu menyang ruang pembakaran, lan udara sing dikompres ing ruang pembakaran,mesin dieselnduweni kecepatan sing cukup dhuwur nalika miwiti lan suhu tartamtu ing silinder.
1. Suhu sekitar kecendhaken. Sadurunge miwitiset generator diesel, ingmesin dieselkudu dipanasake dhisik, yen ora bakal gampang diwiwiti.
2. Kacepetan wiwitane kurang, kanggo sing diwiwiti nganggo tanganmesin diesel, kacepetan kudu ditambah kanthi bertahap, banjur gagang dekompresi ditarik menyang posisi non-dekompresi, supaya ana kompresi normal ing silinder. Yen mekanisme pelepas tekanan ora diatur kanthi bener utawa katup ana ing piston, asring angel kanggo ngayunake mobil. Iki ditondoi deningporos engkol muter menyang bagean tartamtu saka rotasi ora bisa obah, nanging bisa bali. Ing wektu iki, saliyane mriksa mekanisme dekompresi, sampeyan uga kudu mriksa apa hubungan meshing gir wektu salah. Kanggomesin dieselnggunakake starter listrik, yen kecepatan starting alon banget, umume starter ringkih, sing ora ateges yenmesin diesel dhewe rusak. Kabel listrik kudu dipriksa kanthi rinci kanggo nemtokake apa batere wis kebak, apa sambungan kabel kenceng lan apa starter bisa digunakake kanthi normal.
3. Priksa manawa voltase baterei tekan voltase 24V, amarga nalika generator biasane ing kahanan otomatis, modul kontrol elektronik ECM ngawasi status kabeh unit lan kontak antarane panel kontrol EMCP dijaga dening catu daya baterei. Nalika pangisi daya baterei eksternal rusak, daya baterei ora bisa diisi ulang lan voltase mudhun. Isi daya baterei. Wektu pangisian daya gumantung saka debit baterei lan arus pangisi daya. Disaranake kanggo ngganti baterei ing kahanan darurat.
4. Priksa manawa tiang terminal baterei ora kontak karo kabel penghubung. Yen elektrolit baterei ditambahake kakehan sajrone perawatan normal, gampang banget kanggo nutupi tiang terminal korosi permukaan baterei, sing nambah resistensi kontak lan nggawe sambungan kabel dadi ora apik. Ing kasus iki, amplas bisa digunakake kanggo ngalusake terminal lan lapisan korosi sambungan kabel, banjur kencengake maneh sekrup supaya kontak kasebut kebak.
5. Apa kabel positif lan negatif motor starter ora nyambung kanthi apik, sing nyebabake getaran nalika generator mlaku lan ngendhokke kabel, sing nyebabake kontak sing kurang. Kemungkinan kegagalan motor starter luwih sithik, nanging ora bisa dikesampingake. Kanggo ngukur aksi motor starter, sampeyan bisa ndemek cangkang motor starter kanthi tangan nalika miwiti mesin. Yen motor starter ora aktif lan cangkange adhem, iki nuduhake yen motor ora obah. Utawa motor starter panas banget, ana rasa kobong sing stimulasi, koil motor wis kobong. Butuh wektu suwe kanggo ndandani motor kasebut.
6. Ana udara ing sistem bahan bakar, sing luwih umum kedadeyan amarga kegagalan, biasane disebabake dening penanganan elemen filter bahan bakar sing ora bener nalika ngganti. Sawise udara mlebu pipa karo bahan bakar, isi bahan bakar ing pipa mudhun, lan tekanan mudhun, sing nyebabake mesin ora bisa urip. Ing kasus iki, tindakake perawatan pembuangan.
Wektu kiriman: 16-Okt-2024