Proses kerja mesin diesel sejatine padha karo mesin bensin, lan saben siklus kerja uga ngalami patang langkah yaiku intake, kompresi, kerja lan buang. Nanging, amarga bahan bakar sing digunakake ingmesin dieselyaiku diesel, viskositasé luwih gedhé tinimbang bensin, ora gampang nguap, lan suhu pembakaran spontané luwih murah tinimbang bensin, mula mode pembentukan lan penyalaan campuran sing gampang kobong béda karo mesin bensin.
Nalika Sudut maju pasokan bahan bakar kegedhen, bahan bakar diinjeksi ing kasus suhu udara sing kurang ing silinder, kondisi pembentukan campuran kurang apik, pengumpulan lenga sadurunge pembakaran kegedhen, sing nyebabake mesin diesel kerja kasar, kecepatan idle ora stabil lan kesulitan miwiti; Sajrone jam, bahan bakar bakal diasilake sawise pembakaran, suhu lan tekanan maksimum pembakaran bakal mudhun, pembakaran ora lengkap lan daya bakal mudhun, lan malah knalpot bakal ngetokake asap ireng, lan mesin diesel bakal panas banget, sing nyebabake daya lan ekonomi sing suda. Sudut maju bahan bakar sing optimal ora konstan, lan kudu ditambah karo owah-owahan beban diesel (pasokan bahan bakar) lan kecepatan, yaiku, kanthi nambah kecepatan. Temenan, Sudut maju pasokan lenga rada luwih gedhe tinimbang Sudut maju injeksi lenga. Amarga Sudut maju pasokan lenga gampang dipriksa lan diwaca, mula luwih akeh digunakake ing unit produksi lan departemen panggunaan.
Yen sudut antarane garis tengah lan garis vertikal jurnal batang penghubung poros engkol kegedhen, tegese sudut maju pasokan oli kegedhen, piston luwih adoh saka TMA, ing wektu iki bahan bakar mlebu silinder, bakal kobong luwih dhisik, ngasilake daya, saengga piston ora tekan TMA nalika mudhun, mula rasio kompresi ing silinder bakal suda, daya mesin uga bakal mudhun, lan suhu bakal mundhak. Lan ana swara ketukan ing njero silinder.
Palingmesin dieselnemtokake Sudut maju injeksi sing paling apik miturut kahanan kecepatan sing dikalibrasi lan beban lengkap kanthi uji coba. Nalika pompa injeksi dipasang ingmesin diesel, Sudut maju injeksi diatur miturut iki, lan umume ora owah maneh sajrone proses kerja mesin diesel. Temtu, nalikamesin dieselmlaku ing kahanan liyane, Sudut maju injeksi iki dudu sing paling disenengi. Kanggo ningkatake ekonomi lan kinerja daya sakamesin dieselkanthi rentang kecepatan sing gedhe, diarepake yen Sudut kemajuan injeksi sakamesin dieselbisa diatur kanthi otomatis karo owah-owahan kecepatan kanggo njaga nilai sing luwih apik. Mulane, pompa injeksi ikimesin diesel, utamane mesin diesel injeksi langsung, asring dilengkapi regulator otomatis sudut maju pasokan bahan bakar sentrifugal.
Wektu kiriman: 21 Agustus 2024